Riccardo Agostini
A los altos directivos se les pide que tomen en cuestión de segundos decisiones que antes habrían tardado días en tomar, mientras un equipo de especialistas espera al otro lado del teléfono. La serenidad ante esa presión se considera una cuestión de personalidad, no de capacidad, y rara vez se entrena. El coste se hace patente más adelante, en forma de equipos agotados, correcciones tardías y decisiones que nadie puede defender.
Riccardo Agostini es tres veces campeón italiano de GT Sprint y trabaja con equipos directivos en el desarrollo de la serenidad, la coordinación y la capacidad de recuperación en entornos en los que los errores son inmediatos y visibles.
Full Profile
Por qué las empresas trabajan con Riccardo Agostini
- Ocho títulos nacionales e internacionales en carreras de monoplazas y GT, incluidos tres campeonatos italianos consecutivos de GT Sprint y la final mundial del Lamborghini Super Trofeo. La credibilidad está documentada, no es solo una afirmación.
- Un conocimiento práctico de cómo se desenvuelve un equipo pequeño y especializado bajo una presión de tiempo constante. Las decisiones del equipo de boxes, del ingeniero de carrera y del piloto se toman en el mismo instante, y Agostini explica cómo se construye y se mantiene esa coordinación.
- Experiencia como instructor en el Centro Internazionale Guida Sicura, la escuela italiana de conducción avanzada. Imparte formación además de competir, lo que se traduce en una sesión que no solo inspira, sino que también enseña.
- Impartición en italiano e inglés para audiencias corporativas europeas sin costes de traducción.
Aspectos destacados de su biografía
- Tres veces campeón del GT Sprint italiano (2019, 2020, 2021) y campeón del GT Endurance italiano en 2021.
- Campeón del Lamborghini Super Trofeo Norteamérica 2017 y ganador de la final mundial del Lamborghini Super Trofeo.
- Campeón de la Porsche Carrera Cup Italia en 2015; campeón de la Fórmula 3 italiana en 2012 (series europea e italiana).
- Probó un monoplaza de Fórmula 1 de Ferrari en noviembre de 2012 como premio al novato de la F3 italiana.
- Actual piloto con apoyo de fábrica que compite para Richard Mille AF Corse en la European Le Mans Series 2025 y en las 24 Horas de Le Mans 2025.
- Piloto de desarrollo e instructor en el Centro Internazionale Guida Sicura, fundado por el ex piloto de F1 Andrea De Adamich.
Biografía
Un coche de GT a velocidad de carrera envía información al piloto más rápido de lo que la mayoría de la gente tarda en leer una sola línea de texto. El piloto actúa en consecuencia, el ingeniero en el muro de boxes lee la telemetría de esa misma vuelta y el equipo prepara la parada. Tres roles, una decisión, repetidos durante dos horas. Ese es el entorno de trabajo en el que Agostini ha competido desde 2015.
Sus títulos abarcan cuatro programas de fabricantes. La Porsche Carrera Cup Italia en 2015. El Lamborghini Super Trofeo North America y la Super Trofeo World Final en 2017. Italian GT Sprint con Audi Sport Italia en 2019, 2020 y 2021, además del título de Italian GT Endurance en 2021. Ahora compite con un Ferrari 296 GT3 para Richard Mille AF Corse en la European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans.
La relevancia para el público interesado en el liderazgo radica en dos aspectos. El primero es la compostura: cómo afronta un piloto una mala vuelta, una decisión estratégica que le perjudica o un fallo mecánico cuando aún quedan treinta minutos de carrera. La segunda es la coordinación: cómo un piloto, un ingeniero y un equipo de especialistas toman una serie de decisiones en un tiempo reducido sin cuestionar cada una de ellas. Ambas se trasladan claramente a los equipos de alta dirección que operan en mercados donde el margen de respuesta se ha reducido.
Agostini también ejerce de entrenador. Como instructor en el Centro Internazionale Guida Sicura, la escuela de conducción de alto rendimiento fundada por el expiloto de F1 Andrea De Adamich, forma a pilotos jóvenes y a clientes corporativos. Esa faceta docente es lo que le diferencia de un ponente que solo se mueve en los circuitos. Ha puesto en práctica la transición de la cabina al aula, algo que la mayoría de los perfiles del mundo del motor describen, pero que pocos han hecho realmente.
Temas clave de sus charlas
- Rendimiento bajo presión
- Coordinación de equipo en ventanas de decisión reducidas
- Recuperación tras errores y contratiempos
- Entrenamiento y desarrollo del talento
- La disciplina y la preparación como ventaja competitiva
- Resiliencia ante la incertidumbre profesional
- Liderazgo de equipos interculturales en el automovilismo internacional
Ideal para
- Equipos de liderazgo comercial y de ventas que operan en entornos con toma de decisiones de alta frecuencia
- Líderes de operaciones y fabricación que desarrollan la coordinación de equipos multifuncionales
- Directores de talento y formación y desarrollo que diseñan programas de coaching de alto rendimiento
- Programas de hospitalidad corporativa para públicos del sector de la automoción, la ingeniería y las marcas de lujo
Resultados para el público
- Un modelo práctico sobre cómo desarrollar y mantener la compostura, basado en la experiencia en la cabina de pilotaje más que en la teoría
- Ejemplos concretos de cómo el piloto, el ingeniero y el equipo toman decisiones en cuestión de segundos sin perder la sincronización
- Una visión de cómo se gestionan los errores durante un fin de semana de carrera para que la siguiente sesión no se vea comprometida
- La perspectiva de un entrenador sobre el desarrollo de los miembros más jóvenes del equipo en condiciones exigentes