Mandy Hickson

Pourquoi les organisations font appel à Mandy Hickson

• Une expertise éprouvée sur le terrain en matière de prise de décision dans des environnements où le temps est compté et où les enjeux sont considérables, acquise au cours de trois déploiements opérationnels et d’environ 45 missions en Irak.
• Une formation officielle en facteurs humains en tant que formatrice pour l’Autorité de l’aviation civile, qui traduit les principes de la gestion des ressources de l’équipage (gradient d’autorité, gestion des menaces et des erreurs, défaillances de communication) en un vocabulaire que les comités de direction et les responsables opérationnels peuvent réellement utiliser.
• Une approche spécifique sur la manière dont les équipes hautement performantes gèrent l’ambiguïté, procèdent à des débriefings en toute honnêteté et remettent en question les avis des supérieurs, fondée sur la pratique des avions à réaction plutôt que sur des concepts génériques de travail d’équipe.
• Une expérience avérée en tant que l’une des deux seules femmes de son escadron, ce qui donne du poids aux sessions sur l’inclusion et l’autorité sans recourir à des slogans.
• Membre de la Royal Aeronautical Society et ambassadrice de l’aviation pour le ministère des Transports, elle bénéficie également d’un titre de membre honoraire de l’université de Winchester, ce qui vient renforcer ses références.

Faits marquants de sa biographie

• Première femme à avoir piloté le Tornado GR4 de la RAF au sein d’un escadron de première ligne, le n° II(AC), après avoir rejoint la RAF en 1994.
• Trois déploiements opérationnels et environ 45 missions au-dessus de l’Irak, y compris des patrouilles dans la zone d’exclusion aérienne.
• Formée en tant que facilitatrice en facteurs humains auprès de l’Autorité de l’aviation civile britannique, elle travaille sur la gestion des ressources de l’équipage.
• Membre de la Royal Aeronautical Society (FRAeS) et membre honoraire de l’université de Winchester.
• Ambassadrice de l’aviation pour le ministère britannique des Transports ; administratrice du RAF Charitable Trust et du Victory Services Club.
• Auteur de *An Officer, Not a Gentleman* (2020), conférencier TEDx, et nommé « Inspiration de l’année » lors des Veterans Business Awards.

Biographie

Les équipages de combat n’ont pas le luxe de disposer d’une longue réunion pour peser le pour et le contre. Ils disposent de quelques secondes, d’informations partielles, d’un gradient d’autorité entre les sièges du cockpit, et d’un débriefing après coup qui fait preuve d’une honnêteté brutale sur ce qui s’est passé et pourquoi. C’est ce modèle opérationnel que Mandy Hickson transpose à l’intention des publics d’entreprise.

Elle a rejoint la RAF en 1994, a échoué deux fois aux tests d’aptitude au pilotage, a exercé les fonctions de contrôleuse aérienne, mais a refusé de s’arrêter là. Elle a obtenu son brevet de pilote d’avion à réaction et a ensuite piloté le Tornado GR4 au sein de l’escadron n° II(AC), effectuant trois déploiements opérationnels et environ 45 missions au-dessus de l’Irak, y compris des patrouilles dans la zone d’exclusion aérienne. Elle a été la première femme à occuper ce poste au sein d’un escadron de première ligne.

Après avoir quitté le service de première ligne, elle a suivi une formation de facilitatrice en facteurs humains auprès de l’Autorité de l’aviation civile britannique. C’est cette qualification qui intéresse particulièrement les publics du monde des affaires. La gestion des ressources de l’équipage (Crew Resource Management) lui fournit un vocabulaire structuré pour aborder les thèmes dont parlent les organisations : le gradient d’autorité, la gestion des menaces et des erreurs, les ruptures de communication, la fatigue, la différence entre une décision prise en toute confiance et une décision défensive.

Elle est membre de la Royal Aeronautical Society, membre honoraire de l’université de Winchester, ambassadrice de l’aviation pour le ministère des Transports, et administratrice du RAF Charitable Trust et du Victory Services Club. Son livre, *An Officer, Not a Gentleman*, publié en 2020, raconte son histoire sans fioritures ; c’est la discipline qu’elle a su développer autour de cette expérience qui séduit véritablement les équipes de direction.

Principaux thèmes d’intervention

• La prise de décision sous pression
• Gestion des ressources de l’équipage et facteurs humains dans le monde des affaires
• Comportement des équipes hautement performantes
• Risque calculé et culture du risque pour les dirigeants
• Débriefings honnêtes et leçons à tirer de l’échec
• Inclusion et autorité dans les environnements à prédominance masculine
• Résilience et sang-froid pour les cadres supérieurs

Idéal pour

• Les conseils d’administration et les équipes de direction confrontés à des décisions nécessitant des informations incomplètes et des délais serrés
• Les responsables opérationnels dans les secteurs où la sécurité est primordiale : aviation, énergie, santé, infrastructures, services financiers
• Les responsables de la transformation, de la gestion des risques et de la gestion de crise qui élaborent des protocoles décisionnels pour leur organisation
• Les programmes de leadership destinés aux femmes et les publics mixtes qui abordent l’inclusion comme un enjeu de performance et non comme une simple question de conformité

Résultats attendus pour les participants

• Un vocabulaire pratique issu de la gestion des ressources de l’équipage (Crew Resource Management) pour aborder les thèmes de la prise de décision, de l’autorité et de l’erreur au sein de leurs propres équipes
• Une vision plus précise de ce qu’est un débriefing honnête et des raisons pour lesquelles la plupart des analyses rétrospectives en entreprise évitent les vraies questions
• Des comportements spécifiques qui distinguent les équipes performantes sous haute pression de celles qui se désagrègent
• Une définition plus pertinente du « risque calculé » que celle à laquelle recourent par défaut la plupart des présentations sur le leadership
• La confiance nécessaire pour remettre en question ses supérieurs et encourager la remise en question en aval, en expliquant clairement pourquoi cela est important