Dirk Ahlborn

Pourquoi les entreprises font appel à Dirk Ahlborn

• Il a dirigé, et non pas simplement théorisé, l’une des plus grandes sociétés par actions financées par la communauté jamais créées, avec des centaines de contributeurs travaillant en vue d’une participation future au capital dans le cadre d’un projet de transport ambitieux et novateur.
• Il a repris un concept ouvert publié par Elon Musk et l’a transformé en une entreprise mondiale constituée en société, dotée de partenariats de faisabilité au niveau gouvernemental, offrant ainsi aux dirigeants un modèle concret pour transformer des idées en entreprises.
• Sa plateforme JumpStartFund fait l'objet d'une étude de cas à la Harvard Business School sur les écosystèmes d'innovation participatifs, ce qui confère à son argumentation un poids institutionnel allant bien au-delà des simples biographies professionnelles.
• Il apporte un point de vue spécifique sur la manière de structurer les incitations, la propriété intellectuelle et les contributions lorsque la main-d’œuvre est décentralisée, travaille à temps partiel et est rémunérée en participation plutôt que par un salaire fixe.
• Il s’appuie sur son expérience directe en tant qu’opérateur dans les domaines des énergies alternatives, de l’industrie manufacturière et des transports, et non sur une expertise en innovation en tant que discipline abstraite.

Faits marquants de sa biographie

• Co-fondateur et président d’Hyperloop Transportation Technologies, une entreprise incubée selon un modèle de capital-participation alimenté par la participation collective.
• Fondateur et PDG de JumpStarter Inc., opérateur de la plateforme de financement participatif JumpStartFund.
• Sujet d’une étude de cas de la Harvard Business School sur les écosystèmes d’innovation participatifs.
• Conférencier principal au SXSW, au Forum économique mondial, au CES et au Smart Mobility World Congress.
• Cité dans Forbes, Wired, Bloomberg, CNN, CNBC, le Wall Street Journal et le Boston Globe.
• Contributeur à la plateforme mondiale de réflexion de Bosch.

Biographie

Hyperloop Transportation Technologies a été créée en 2013 selon une méthode qu’aucune entreprise sérieuse n’avait encore essayée à cette échelle : des centaines de contributeurs travaillant dix heures par semaine en échange d’options sur actions, coordonnés via une plateforme en ligne. L’entreprise ainsi née a ensuite signé des accords de faisabilité avec plusieurs gouvernements. Ce qui est intéressant, ce n’est pas le train. C’est le modèle d’exploitation.

Ce modèle est issu de JumpStartFund, la plateforme de crowdsourcing qu’Ahlborn a lancée la même année à El Segundo. La plateforme a été conçue pour résoudre un problème spécifique : la plupart des idées ne se transforment jamais en entreprises car le capital, les talents et la coordination nécessaires à leur création sont cloisonnés. JumpStartFund a regroupé ces éléments en un seul processus. La Harvard Business School a publié une étude de cas sur son fonctionnement.

Le parcours d’Ahlborn est inhabituellement axé sur l’opérationnel pour quelqu’un qui mène un projet ambitieux. Il a débuté dans le secteur bancaire à Berlin en 1993, s’est installé en Italie où il a développé des entreprises dans les domaines des énergies alternatives et de la décoration d’intérieur tout au long des années 1990, puis a rejoint le Girvan Institute of Technology, en Californie du Sud, en 2009 afin de contribuer à la commercialisation de technologies en phase de démarrage liées au centre de recherche Ames de la NASA. Ce parcours est significatif, car son argumentation n’est pas théorique. Il a créé, vendu et développé des entreprises dans des secteurs qui partagent rarement les mêmes méthodes.

Ce qu’il propose aux organisations sérieuses, c’est une thèse concrète sur la manière de mobiliser des contributions à grande échelle sans recruter massivement, validée par l’un des projets d’ingénierie les plus ambitieux de la dernière décennie. Cette thèse est transposable. Ses éléments spécifiques — structures « actions contre temps », commissions sur les points-conseil, création de propriété intellectuelle participative — s’appliquent à toute organisation cherchant à réaliser un projet pour lequel ses effectifs et son budget actuels n’ont pas été conçus.

Principaux thèmes d’intervention

• Création d’entreprises alimentée par la communauté
• Nouveaux modèles économiques pour l’économie post-industrielle
• Entrepreneuriat et capital distribué
• L’avenir des transports
• Écosystèmes d’innovation et conception de plateformes
• Diriger des projets ambitieux au sein et en dehors de l’entreprise

Idéal pour

• Les PDG et fondateurs qui conçoivent de nouveaux modèles d’entreprise en dehors des structures traditionnelles de capital-risque.
• Les responsables de l’innovation, de la stratégie et des initiatives d’entreprise menant des programmes « moonshot » ou « skunkworks ».
• Les acteurs clés des secteurs des transports, des infrastructures et de la mobilité qui anticipent l’avenir au-delà de la route et du rail.
• Les conseils d’administration qui réfléchissent à la manière de structurer le capital, la propriété intellectuelle et les contributions au sein d’organisations décentralisées.

Bénéfices pour les participants

• Un cadre concret pour diriger une entreprise alimentée par la participation collective, tiré d’un exemple concret plutôt que d’un modèle théorique.
• Une vision plus claire des situations dans lesquelles les structures de participation en contrepartie de temps fonctionnent, et de celles où elles échouent.
• Un vocabulaire spécifique pour présenter des modèles d’entreprise non conventionnels aux conseils d’administration et aux partenaires institutionnels.
• Une vision plus précise de ce qui sera susceptible d’être récompensé au cours de la prochaine décennie en matière d’investissements dans les transports, la mobilité et les infrastructures.