Nick Fry

Por qué las organizaciones trabajan con Nick Fry

• En 2009 dirigió la adquisición por parte de los directivos del equipo de F1 de Honda por una suma simbólica y, esa misma temporada, ganó tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores. Hay muy pocos ejecutivos en el mundo que puedan hablar desde dentro de un cambio de rumbo tan radical.
• Ha liderado organizaciones de alto rendimiento a dos escalas muy distintas: un equipo independiente de 700 personas que operaba con una economía de supervivencia, y Mercedes AMG Petronas F1, como operación global de un fabricante de equipos originales (OEM). La mayoría de los equipos directivos necesitan ambas perspectivas.
• Su trayectoria profesional se remonta a 24 años antes de su llegada a la F1, en Ford Motor Company, donde dirigió Aston Martin Lagonda durante el lanzamiento del DB7. Sus palabras tienen peso ante los líderes industriales, no solo ante el público del mundo del motor.
• Ocupó durante aproximadamente cinco años el cargo de embajador empresarial del Reino Unido bajo los mandatos de los primeros ministros Brown y Cameron, lo que le proporcionó una visión práctica de cómo la ingeniería británica compite a nivel mundial.
• Su libro «Survive. Drive. Win.» (Atlantic Books, 2019), con prólogo de Bernie Ecclestone, describe la temporada de Brawn GP con detalle operativo, más allá de la simple nostalgia por el automovilismo.

Aspectos destacados de su biografía

• Director general de Brawn GP, el equipo que ganó los Campeonatos del Mundo de Pilotos y Constructores de Fórmula 1 de 2009 en su única temporada.
• Director general de Mercedes AMG Petronas F1 de 2010 a 2013, tras la adquisición de Brawn GP por parte de Mercedes.
• Coautor de «Survive. Drive. Win.» (Atlantic Books, 2019), con prólogo de Bernie Ecclestone.
• Nombrado embajador empresarial del Reino Unido por los primeros ministros Gordon Brown y David Cameron.
• Presidente no ejecutivo de McLaren Applied, nombrado en octubre de 2021.
• 24 años en Ford Motor Company, donde ocupó, entre otros cargos, el de director general de Aston Martin Lagonda durante el programa del DB7.

Biografía

A finales de 2008, Honda se retiró de la Fórmula 1 casi sin previo aviso. El equipo, con sede en Brackley, disponía de unas semanas para encontrar un comprador o cerrar. El director ejecutivo, junto con el director técnico Ross Brawn, negoció una compra por parte de la dirección por una suma simbólica, consiguió un suministro provisional de motores de Mercedes y mantuvo el equipo en funcionamiento durante el invierno con una fracción de su presupuesto anterior. El equipo ganó ambos Campeonatos del Mundo la temporada siguiente, con Jenson Button alzándose con el título de pilotos. Brawn GP existió durante un año y ganó todo lo que se le presentó.

Esa temporada es el caso práctico central que Nick Fry imparte ahora. Lo expuso en «Survive. Drive. Win.» (Atlantic Books, 2019), escrito en colaboración con Ed Gorman y con un prólogo de Bernie Ecclestone. El libro es un relato práctico de cómo se toman las decisiones de liderazgo cuando la organización no tiene margen de maniobra, no unas memorias sobre la victoria. Mercedes adquirió el equipo en 2010 y Fry permaneció como director ejecutivo de Mercedes AMG Petronas F1 hasta 2013, llevando a cabo la integración de una operación independiente de 700 personas en un programa de fábrica de un fabricante de equipos originales (OEM) global.

Antes de la Fórmula 1, pasó 24 años en Ford Motor Company. Entre sus funciones se incluían la planificación de producto del Ford Escort RS Cosworth y el RS200, y el cargo de director general de Aston Martin Lagonda durante el lanzamiento del DB7 y el paso de la producción exclusivamente artesanal en Newport Pagnell a una fabricación de mayor volumen en Bloxham. Posteriormente, dirigió Prodrive como director general a partir de 2001, antes de incorporarse a BAR y Honda en la Fórmula 1.

Ocupó durante aproximadamente cinco años el cargo de embajador empresarial del Reino Unido, nombrado por los primeros ministros Gordon Brown y David Cameron. Actualmente es presidente no ejecutivo de McLaren Applied, la empresa adjudicataria del contrato de la FIA para el sistema de control de motores de Fórmula 1 de 2026, y presidente de la organización de esports Fnatic.

Temas clave de sus ponencias

• Liderazgo bajo presión existencial
• Reestructuración y cambio de rumbo en organizaciones de alto rendimiento
• Toma de decisiones con información incompleta
• Integración de una pequeña empresa en una matriz global
• La ingeniería británica y la fabricación de alto rendimiento
• La Fórmula 1 como modelo operativo

Ideal para

• directores generales y altos ejecutivos que se enfrentan a una reestructuración forzosa, una crisis de financiación o una integración de gran envergadura
• Consejos de administración que evalúan el perfil de liderazgo necesario para un cambio de rumbo
• Equipos directivos de los sectores industrial, de ingeniería y de fabricación
• Comités operativos en culturas orientadas al rendimiento, como el automovilismo, el sector aeroespacial y la ingeniería de élite

Resultados para los participantes

• Un análisis práctico de cómo un equipo directivo tomó decisiones durante un periodo de supervivencia en el que la planificación convencional no era posible.
• Una visión clara de cómo deben cambiar los comportamientos de liderazgo al pasar de una pequeña organización independiente a una operación integrada dentro de un fabricante de equipo original (OEM) global.
• Ejemplos concretos de qué decisiones de Brawn GP funcionaron, cuáles no y qué haría el director general de forma diferente en retrospectiva.
• Una visión más honesta de lo que la Fórmula 1 realmente muestra sobre la gestión de alto rendimiento, al margen de la versión de marketing.