Nick Fry

Warum Unternehmen mit Nick Fry zusammenarbeiten

• Er leitete 2009 das Management-Buy-out des Honda-F1-Teams für einen symbolischen Betrag und gewann noch in derselben Saison sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteurswertung. Es gibt nur sehr wenige Führungskräfte weltweit, die aus erster Hand über eine derart extreme Umstrukturierung berichten können.
• Er hat Führungsaufgaben in zwei völlig unterschiedlichen Leistungsorganisationen übernommen: einem unabhängigen Team mit 700 Mitarbeitern, das nach den Gesetzen der Überlebensökonomie agierte, und Mercedes AMG Petronas F1 als globaler OEM-Werksbetrieb. Die meisten Führungsteams benötigen beide Perspektiven.
• Seine Karriere begann bereits 24 Jahre vor seiner Zeit in der Formel 1 bei der Ford Motor Company, wo er unter anderem Aston Martin Lagonda bis zur Markteinführung des DB7 leitete. Er spricht nicht nur vor Motorsport-Publikum, sondern auch vor Führungskräften aus der Industrie mit großer Glaubwürdigkeit.
• Er war rund fünf Jahre lang als britischer Wirtschaftsbotschafter unter den Premierministern Brown und Cameron tätig, was ihm einen praktischen Einblick darin verschaffte, wie britische Ingenieurskunst im globalen Wettbewerb steht.
• Sein Buch „Survive. Drive. Win.“ (Atlantic Books, 2019) mit einem Vorwort von Bernie Ecclestone schildert das Jahr bei Brawn GP in operativen Details und nicht als Motorsport-Nostalgie.

Wichtige Stationen seiner Laufbahn

• CEO von Brawn GP, dem Team, das in seiner einzigen Saison 2009 sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft in der Formel 1 gewann.
• CEO von Mercedes AMG Petronas F1 von 2010 bis 2013, nach der Übernahme von Brawn GP durch Mercedes.
• Mitautor von „Survive. Drive. Win.“ (Atlantic Books, 2019), mit einem Vorwort von Bernie Ecclestone.
• Von den Premierministern Gordon Brown und David Cameron zum britischen Wirtschaftsbotschafter ernannt.
• Nicht geschäftsführender Vorsitzender von McLaren Applied, ernannt im Oktober 2021.
• 24 Jahre bei der Ford Motor Company, unter anderem als Geschäftsführer von Aston Martin Lagonda während des DB7-Programms.

Biografie

Ende 2008 zog sich Honda fast ohne Vorankündigung aus der Formel 1 zurück. Das in Brackley ansässige Team hatte nur wenige Wochen Zeit, um einen Käufer zu finden oder den Betrieb einzustellen. Der CEO handelte gemeinsam mit dem technischen Direktor Ross Brawn ein Management-Buy-out zu einem symbolischen Betrag aus, sicherte sich eine vorübergehende Motorenlieferung von Mercedes und führte den Betrieb über den Winter mit einem Bruchteil des bisherigen Budgets weiter. Das Team gewann in der folgenden Saison beide Weltmeisterschaften, wobei Jenson Button den Fahrertitel holte. Brawn GP existierte ein Jahr lang und gewann alles, was es zu gewinnen gab.

Diese Saison ist das zentrale Fallbeispiel, das Nick Fry heute lehrt. Er hat es in „Survive. Drive. Win.“ (Atlantic Books, 2019) beschrieben, das er gemeinsam mit Ed Gorman verfasst hat und dem Bernie Ecclestone ein Vorwort geschrieben hat. Das Buch ist ein praxisorientierter Bericht darüber, wie Führungsentscheidungen getroffen werden, wenn eine Organisation keinen Spielraum hat – und keine Siegesmemoiren. Mercedes übernahm das Team im Jahr 2010, und Fry blieb bis 2013 als CEO von Mercedes AMG Petronas F1 im Amt und führte einen eigenständigen Betrieb mit 700 Mitarbeitern in die Integration in ein globales Werksprogramm eines OEM-Herstellers.

Vor seiner Zeit in der Formel 1 war er 24 Jahre lang bei der Ford Motor Company tätig. Zu seinen Aufgaben gehörten die Produktplanung für den Ford Escort RS Cosworth und den RS200 sowie die Position des Geschäftsführers von Aston Martin Lagonda während der Markteinführung des DB7 und des Übergangs von der ausschließlich handgefertigten Produktion in Newport Pagnell zur Serienfertigung in Bloxham. Anschließend leitete er ab 2001 Prodrive als Geschäftsführer, bevor er zu BAR und Honda in die Formel 1 wechselte.

Er war rund fünf Jahre lang als britischer Wirtschaftsbotschafter tätig, ernannt von den Premierministern Gordon Brown und David Cameron. Derzeit ist er nicht-geschäftsführender Vorsitzender von McLaren Applied, dem Unternehmen, das den FIA-Auftrag für das Motorsteuerungssystem der Formel 1 für 2026 erhalten hat, sowie Vorsitzender der E-Sport-Organisation Fnatic.

Wichtige Vortragsthemen

• Führung unter existenziellem Druck
• Turnaround und Umstrukturierung in leistungsstarken Organisationen
• Entscheidungsfindung bei unvollständigen Informationen
• Integration eines kleinen Unternehmens in einen globalen Konzern
• Britisches Ingenieurwesen und Hochleistungsfertigung
• Die Formel 1 als Betriebsmodell

Ideal für

• CEOs und Führungskräfte, die mit einer erzwungenen Umstrukturierung, einem Finanzierungsschock oder einer umfassenden Integration konfrontiert sind
• Vorstände, die das für eine Sanierung erforderliche Führungsprofil abwägen
• Führungsteams in Industrie, Ingenieurwesen und Fertigung
• Operative Gremien in leistungsorientierten Kulturen, darunter Motorsport, Luft- und Raumfahrt sowie Spitzeningenieurwesen

Lernziele für die Teilnehmer

• Ein praxisnaher Bericht darüber, wie ein Führungsteam in einer Überlebensphase, in der herkömmliche Planung nicht möglich war, Entscheidungen traf.
• Ein klarer Überblick darüber, wie sich das Führungsverhalten zwischen einer kleinen, unabhängigen Organisation und einem integrierten Werksbetrieb innerhalb eines globalen OEM ändern muss.
• Konkrete Beispiele dafür, welche Entscheidungen von Brawn GP erfolgreich waren, welche nicht und was der CEO im Nachhinein anders machen würde.
• Eine ehrlichere Einschätzung dessen, was die Formel 1 tatsächlich über Hochleistungsmanagement aussagt – losgelöst von der Marketing-Version.