David Brabham

Varför organisationer samarbetar med David Brabham

• Han har vunnit 24-timmarsloppet i Le Mans, en 24-timmars lagidrott där en enda svag länk bland 60 personer kan avgöra loppet. Det är en annan referenspunkt att utgå ifrån än berättelsen om en ren individuell idrott.
• Han är den enda föraren i American Le Mans Series historia som har vunnit tävlingar och tagit pole position i alla fyra tävlingsklasserna – en merit som visar på hans anpassningsförmåga i mycket olika bilar, team och tävlingsformat.
• Han bär vidare namnet Brabham inom tre olika sammanhang: som förare för familjens F1-team, som totalvinnare i Le Mans för Peugeot och som grundare av Brabham Automotive. Publiken får ta del av perspektiv från sport, näringsliv och entreprenörskap från en och samma talare.
• Han stannade kvar i bilen hos Simtek 1994 efter att hans teamkamrat Roland Ratzenberger omkommit i Imola. När han talar om att behålla lugnet under press har han sina egna erfarenheter som utgångspunkt.
• Han känner sig lika hemma vid middagsföredrag och värdledda evenemang som vid huvudtal, vilket ger evenemangsteamen flexibilitet när det gäller att placera honom i programmet.

Höjdpunkter i biografin

• Totalsegrare i 24-timmarsloppet på Le Mans 2009 med Peugeot (908 HDi FAP), tillsammans med Alexander Wurz och Marc Gene.
• Vinnare i GT1-klassen i Le Mans 2007 och 2008 med Aston Martin Racing (DBR9).
• Mästare i American Le Mans Series LMP 2009 och 2010 med Patron Highcroft Racing och Acura.
• Formel 1-förare för Brabham (1990) och Simtek (1994); teamkamrat till Roland Ratzenberger.
• Vinnare av det japanska GT-mästerskapet 1996. Vinnare av Bathurst 1000 1997.
• Grundare av Brabham Automotive och banbilen BT62, som lanserades i London 2018.
• Medlem i British Racing Drivers’ Club. Beskyddare av den brittiska cancerorganisationen Hope for Tomorrow.

Biografi

Le Mans är ett 24-timmarslopp med ungefär 60 personer bakom varje bil och en utfallsfrekvens som ligger nära hälften av startfältet. Att vinna det en gång är en karriär i sig. David Brabham gjorde det 2009, med Peugeot, efter att redan ha vunnit GT1-klassen två gånger de två föregående åren med Aston Martin.

Mönstret bakom dessa resultat är den historia han delar med företagsmålgrupper. Han är den ende föraren i American Le Mans Series historia som har vunnit lopp och tagit pole position i alla fyra klasserna, från prototyper till serietillverkade GT-bilar. Två ALMS-titlar i rad 2009 och 2010 med Patron Highcroft och Acura kom i en serie där små fördelar i utförandet avgör säsongerna. Konsekvens på den nivån är en lagprestation, inte en individuell, och han talar om det på det sättet.

Den bredare karriären ger ytterligare tyngd åt berättelsen. Han körde Formel 1 för sitt familjeteam 1990 och för Simtek 1994, där han förlorade sin teamkamrat Roland Ratzenberger i Imola men fortsatte att tävla resten av säsongen. Senare byggde han upp Brabham Automotive kring BT62 och lanserade företaget offentligt i London 2018, vilket innebar att familjens varumärke blev en egen tillverkningsverksamhet.

För en äldre publik är värdet praktiskt. Han kan beskriva, både från förarhytten och depåväggen, hur elitlag hanterar risker, förbereder sig för förhållanden de inte kan kontrollera och återhämtar sig när något går fel mitt i loppet. Referenserna är specifika, namngivna och hämtade från den högsta nivån inom professionell motorsport.

Viktiga föreläsningsämnen

• Högpresterande lagarbete
• Beslutsfattande under press
• Ledarskap i konkurrensutsatta miljöer
• Motståndskraft och fokus efter motgångar
• Varumärkesbyggande och arv
• Förberedelse och genomförande på elitnivå

Perfekt för

• Ledningsgrupper som vill se hur man samordnar arbetet under press i miljöer där topprestationer krävs
• Möten för sälj- och affärsledningen med fokus på konsekvent genomförande
• Företag inom bilindustrin, teknik och tillverkning med teknisk personal
• Årliga konferenser och program efter middagen där evenemangsteamen vill ha en trovärdig, icke-affärsrelaterad röst i rummet

Resultat för deltagarna

• En tydlig bild av hur ett team på 60 personer vinner ett 24-timmarslopp, och vilka av dessa mekaniker som kan överföras till en företagsmiljö
• Konkreta exempel på hur elitförare förbereder sig för förhållanden som de inte kan kontrollera på tävlingsdagen
• En direkt skildring av lugn och kontinuitet efter ett lagförlust, från någon som upplevde det 1994
• Ett annat språk för att tala om risk, överlämning och återhämtning inom ett företag