Riccardo Agostini
Ai dirigenti di alto livello viene chiesto di prendere in pochi secondi decisioni che un tempo avrebbero richiesto giorni, mentre un team di specialisti resta in attesa al telefono. La capacità di mantenere la calma sotto pressione viene considerata una questione di carattere, non di competenza, e raramente viene allenata. Il prezzo da pagare si manifesta in seguito, sotto forma di team esausti, correzioni tardive e decisioni che nessuno è in grado di difendere.
Riccardo Agostini è un tre volte campione italiano di GT Sprint che collabora con i team dirigenziali sui temi della calma, del coordinamento e della capacità di ripresa in contesti in cui gli errori sono immediati e evidenti.
Full Profile
Perché le aziende scelgono di collaborare con Riccardo Agostini
- Otto titoli nazionali e internazionali nelle competizioni di monoposto e GT, tra cui tre campionati italiani GT Sprint consecutivi e la finale mondiale del Lamborghini Super Trofeo. La credibilità è documentata, non raccontata.
- Una conoscenza pratica di come un team piccolo e specializzato opera sotto ripetuta pressione temporale. Le decisioni del team ai box, dell’ingegnere di gara e del pilota si concretizzano nello stesso istante, e Agostini spiega come si costruisce e si mantiene tale coordinamento.
- Esperienza come istruttore presso il Centro Internazionale Guida Sicura, la scuola di guida avanzata italiana. Oltre a gareggiare, svolge attività di coaching, il che si traduce in una sessione in grado non solo di ispirare, ma anche di insegnare.
- Presentazione in italiano e inglese per un pubblico aziendale europeo senza costi aggiuntivi di traduzione.
Punti salienti della biografia
- Tre volte campione italiano GT Sprint (2019, 2020, 2021) e campione italiano GT Endurance 2021.
- Campione del Lamborghini Super Trofeo Nord America 2017 e vincitore della finale mondiale del Lamborghini Super Trofeo.
- Campione della Porsche Carrera Cup Italia 2015; campione italiano di Formula 3 2012 (campionati europeo e italiano).
- Ha provato una vettura di Formula Uno della Ferrari nel novembre 2012 come premio per il debuttante italiano di F3.
- Attuale pilota supportato dalla casa automobilistica che gareggia per la Richard Mille AF Corse nell’European Le Mans Series 2025 e nella 24 Ore di Le Mans 2025.
- Pilota di sviluppo e istruttore presso il Centro Internazionale Guida Sicura, fondato dall'ex pilota di F1 Andrea De Adamich.
Biografia
Un'auto GT a velocità di gara invia informazioni al pilota più velocemente di quanto la maggior parte delle persone riesca a leggere una singola riga di testo. Il pilota agisce di conseguenza, l'ingegnere al muretto legge i dati telemetrici dello stesso giro e la squadra prepara il pit stop. Tre ruoli, una decisione, ripetuta per due ore. Questo è l'ambiente di lavoro in cui Agostini compete dal 2015.
I suoi titoli abbracciano quattro programmi costruttori. La Porsche Carrera Cup Italia nel 2015. Il Lamborghini Super Trofeo North America e la Super Trofeo World Final nel 2017. Italian GT Sprint con Audi Sport Italia nel 2019, 2020 e 2021, oltre al titolo Italian GT Endurance nel 2021. Ora corre su una Ferrari 296 GT3 per Richard Mille AF Corse nell’European Le Mans Series e alla 24 Ore di Le Mans.
La rilevanza per il pubblico interessato alla leadership risiede in due aspetti. Il primo è la compostezza: come un pilota gestisce un giro negativo, una scelta strategica che gli va contro o un guasto meccanico a trenta minuti dalla fine. Il secondo è il coordinamento: come un pilota, un ingegnere e una squadra di specialisti prendono una serie di decisioni in un lasso di tempo ristretto senza rimettere in discussione ciascuna di esse. Entrambi questi aspetti si applicano chiaramente ai team senior che operano in mercati in cui i tempi di reazione si sono ridotti.
Agostini è anche un coach. In qualità di istruttore presso il Centro Internazionale Guida Sicura, la scuola di guida ad alte prestazioni fondata dall'ex pilota di F1 Andrea De Adamich, forma giovani piloti e clienti aziendali. È proprio questo ruolo di insegnante a distinguerlo da un semplice relatore che parla solo di circuiti. Ha messo in pratica il passaggio dall'abitacolo all'aula, cosa che molti profili nel mondo degli sport motoristici descrivono ma che pochi hanno effettivamente fatto.
Argomenti chiave delle conferenze
- Prestazioni sotto pressione
- Coordinamento del team in finestre decisionali ristrette
- Recupero da errori e battute d'arresto
- Coaching e sviluppo del talento
- Disciplina e preparazione come vantaggio competitivo
- Resilienza di fronte all'incertezza professionale
- Leadership di team interculturali nel motorsport internazionale
Ideale per
- I team di leadership commerciale e di vendita che operano in contesti che richiedono decisioni a cadenza elevata
- Responsabili operativi e di produzione che sviluppano il coordinamento di team interfunzionali
- Direttori delle risorse umane e della formazione che progettano programmi di coaching ad alte prestazioni
- Programmi di ospitalità aziendale per il pubblico dei settori automobilistico, ingegneristico e dei marchi di lusso
Risultati per il pubblico
- Un modello operativo su come si costruisce e si mantiene la compostezza, tratto dall'esperienza in cabina di pilotaggio piuttosto che dalla teoria
- Esempi specifici di come piloti, ingegneri e team prendono decisioni in pochi secondi senza perdere l'allineamento
- Una visione di come gli errori vengono elaborati durante un weekend di gara in modo che la sessione successiva non ne risenta
- Il punto di vista di un coach sullo sviluppo dei membri più giovani del team in condizioni impegnative