Arthur Kay

Pourquoi les entreprises font-elles appel à Arthur Kay ?

• Il a mis en pratique ce dont il parle. Bio-bean a transformé le marc de café de Londres en biocarburant qui a alimenté les bus londoniens grâce à un partenariat entre Shell et Argent Energy. Skyroom construit des logements pour les travailleurs essentiels dans l’espace aérien au-dessus des bâtiments londoniens existants, grâce à un fonds de 100 millions de livres sterling qu’il a levé.
• Il siège là où se décident les politiques climatiques urbaines. Ses fonctions au sein des conseils d’administration de Transport for London et de la Royal Academy of Engineering, ainsi que la présidence de la table ronde sur la durabilité et le climat de cette dernière, lui offrent une vision privilégiée de la manière dont les capitaux britanniques destinés aux infrastructures et à l’ingénierie sont orientés.
• Son ouvrage *Roadkill*, coécrit avec la professeure Dame Henrietta Moore et publié par Wiley en 2025, a été désigné « Meilleur livre de l’année dans la catégorie Environnement, Science et Technologie » par le *Financial Times*. Il offre aux conseils d’administration un point de référence solide sur la dépendance à l’automobile, l’aménagement du territoire urbain et le coût réel des décisions en matière de mobilité.
• Il fait le lien entre trois publics auxquels la plupart des intervenants ne peuvent s’adresser qu’à un seul : les investisseurs évaluant l’allocation de capitaux liée au climat, les clients du secteur public commandant des infrastructures, et les opérateurs gérant des entreprises qui dépendent des deux.

Faits marquants de sa biographie

• Fondateur de Bio-bean, une entreprise de technologies propres qui recyclait le marc de café en biocarburants et en granulés de biomasse, il a racheté la société en 2023.
• Fondateur et PDG de Skyroom et fondateur du Key Worker Homes Fund, doté de 100 millions de livres sterling, qui construit des logements abordables pour les travailleurs essentiels dans l’espace aérien au-dessus des bâtiments londoniens existants.
• Professeur associé honoraire à l’UCL Institute for Global Prosperity ; diplômé en architecture de l’UCL Bartlett School of Architecture et formation en entrepreneuriat à la Stanford Graduate School of Business.
• Co-auteur, avec la professeure Dame Henrietta Moore, de *Roadkill : Unveiling the True Cost of Our Toxic Relationship with Cars* (Wiley, 2025), désigné « Meilleur livre de 2025 dans la catégorie Environnement, Science et Technologie » par le *Financial Times*.
• Membre du conseil d’administration de Transport for London, de la Royal Academy of Engineering, du Museum of the Home et de Fast Forward 2030 ; présidente de la table ronde sur la durabilité et le climat de la Royal Academy of Engineering.
• Reconnue comme « pionnière des Objectifs de développement durable des Nations unies », « leader de l’année en matière d’entreprise durable » par The Guardian, parmi les « Innovateurs de moins de 35 ans » du MIT Technology Review et dans le classement « 30 Under 30 » de Forbes.

Biographie

En 2017, les bus londoniens ont roulé pendant une partie de l’année avec un carburant fabriqué à partir de marc de café usagé. La société à l’origine de cette initiative, Bio-bean, a industrialisé ce qui n’était au départ qu’un mémoire d’étudiant à l’UCL : chaque marc de café usagé de la ville contient de l’énergie exploitable, et une entreprise spécialisée dans les technologies propres pourrait le collecter, le traiter et le revendre aux flottes de transport par l’intermédiaire de partenaires tels que Shell et Argent Energy. Arthur Kay a fondé cette société, qui a ensuite été rachetée en 2023.

La start-up qui lui a succédé, Skyroom, adopte la même approche face à un autre problème récurrent. Les villes ne parviennent pas à construire suffisamment de logements pour les travailleurs essentiels qui les font fonctionner, et les terrains au niveau du sol sont épuisés. Skyroom construit dans l’espace aérien au-dessus des bâtiments existants et finance les travaux grâce à un fonds de 100 millions de livres sterling levé par Kay. Ces deux entreprises partagent la même intuition : considérer les ressources inutilisées d’une ville comme un stock, puis concevoir une stratégie de commercialisation.

Ces antécédents s’ajoutent à des fonctions officielles au sein des institutions qui orientent la politique urbaine britannique. Kay est membre du conseil d’administration de Transport for London, de la Royal Academy of Engineering, du Museum of the Home et de Fast Forward 2030, et préside la table ronde sur la durabilité et le climat de l’Académie. Il est professeur associé honoraire à l’UCL Institute for Global Prosperity ; il est titulaire d’un diplôme d’architecture de l’UCL Bartlett et a suivi une formation en entrepreneuriat à Stanford.

Son ouvrage publié en 2025 en collaboration avec la professeure Dame Henrietta Moore, *Roadkill*, édité par Wiley et désigné « Meilleur livre de l’année dans la catégorie Environnement, Science et Technologie » par le *Financial Times*, expose clairement son argumentation. La dépendance à la voiture n’est pas une particularité culturelle ; il s’agit d’un transfert récurrent d’argent, de terres et de santé hors des villes, payé par versements échelonnés par les personnes qui y vivent. Cet ouvrage exprime avec la plus grande clarté la vision de Kay sur le climat : il s’agit de savoir où le capital, les infrastructures et les politiques aboutissent réellement, et non pas où ils sont censés aller.

Principaux thèmes abordés lors de ses interventions

• Villes durables et environnement bâti
• L’économie de la dépendance à l’automobile et de la mobilité urbaine
• Allocation des capitaux et infrastructures adaptées au climat
• L’économie circulaire en pratique
• Logement, travailleurs essentiels et accessibilité financière dans les grandes villes
• Création et développement d’entreprises spécialisées dans les technologies propres
• La transition de l’engagement « zéro émission nette » à la mise en Å“uvre concrète

Idéal pour

• les conseils d’administration et les comités de direction chargés d’élaborer la stratégie en matière de climat, d’ESG et d’infrastructures
• Les directeurs financiers, les responsables du développement durable et les responsables immobiliers qui évaluent l’allocation des capitaux au regard des objectifs de décarbonisation
• Les acteurs des secteurs de l’immobilier, de la mobilité, de l’énergie et des collectivités locales chargés des décisions relatives à l’environnement bâti
• Les investisseurs et les équipes de capital-risque d’entreprise qui évaluent les fondateurs et les start-ups spécialisées dans les technologies climatiques

Résultats pour les publics cibles

• Une vision plus claire des domaines où l’écart entre l’engagement « zéro émission nette » et le plan d’investissement est le plus important, et des décisions permettant de le combler
• Un vocabulaire opérationnel permettant d’évaluer les revendications en matière de développement durable en fonction de ce qui est construit et financé, et non de ce qui est annoncé
• Des exemples concrets tirés de Bio-bean, Skyroom et de la thèse «Roadkill», qui traduisent l’ambition climatique en réalité opérationnelle
• Une vision pratique permettant de déterminer quelles entreprises et quels partenariats durables méritent d’être soutenus, présentée par une personne ayant occupé les deux côtés de la table