Arthur Kay

Warum Unternehmen mit Arthur Kay zusammenarbeiten

• Er hat das, worüber er spricht, selbst umgesetzt. Bio-bean verwandelte Londons Kaffeesatzabfälle in Biokraftstoff, der im Rahmen einer Partnerschaft zwischen Shell und Argent Energy Londoner Busse antrieb. Skyroom baut Wohnungen für systemrelevante Arbeitskräfte im Luftraum über bestehenden Londoner Gebäuden – unterstützt durch einen von ihm aufgebrachten Fonds in Höhe von 100 Millionen Pfund.
• Er sitzt dort, wo die städtische Klimapolitik gestaltet wird. Durch seine Vorstandsmandate bei Transport for London und der Royal Academy of Engineering sowie als Vorsitzender des „Sustainability and Climate Roundtable“ der Akademie erhält er einen Einblick aus erster Hand, wie das britische Infrastruktur- und Ingenieurskapital eingesetzt wird.
• Sein Buch „Roadkill“, das er gemeinsam mit Professor Dame Henrietta Moore verfasste und das 2025 bei Wiley erschien, wurde von der Financial Times zum besten Buch des Jahres in den Bereichen Umwelt, Wissenschaft und Technologie gekürt. Es bietet Vorständen eine fundierte Orientierungshilfe in Bezug auf die Abhängigkeit vom Auto, die städtische Flächennutzung und die tatsächlichen Kosten von Mobilitätsentscheidungen.
• Er fungiert als Vermittler zwischen drei Zielgruppen, von denen die meisten Redner nur eine ansprechen können: Investoren, die klimabezogene Kapitalallokation bewerten, Auftraggeber aus dem öffentlichen Sektor, die Infrastrukturprojekte in Auftrag geben, und Betreiber von Unternehmen, die von beiden abhängig sind.

Wichtige Stationen seiner Laufbahn

• Der Gründer von Bio-bean, einem Unternehmen für saubere Technologien, das Kaffeesatz zu Biokraftstoffen und Biomassepellets recycelte, übernahm das Unternehmen im Jahr 2023.
• Gründer und CEO von Skyroom sowie Gründer des mit 100 Millionen Pfund dotierten „Key Worker Homes Fund“, der bezahlbaren Wohnraum für systemrelevante Arbeitskräfte im Luftraum über bestehenden Londoner Gebäuden schafft.
• Honorar-außerordentlicher Professor am UCL Institute for Global Prosperity; Architekturstudium an der UCL Bartlett School of Architecture und Studium des Unternehmertums an der Stanford Graduate School of Business.
• Mitautorin zusammen mit Professor Dame Henrietta Moore des Buches „Roadkill: Unveiling the True Cost of Our Toxic Relationship with Cars“ (Wiley, 2025), das von der Financial Times als bestes Buch des Jahres 2025 in den Bereichen Umwelt, Wissenschaft und Technologie ausgezeichnet wurde.
• Vorstandsmitglied bei Transport for London, der Royal Academy of Engineering, dem Museum of the Home und Fast Forward 2030; Vorsitzende des Runden Tisches für Nachhaltigkeit und Klima der Royal Academy of Engineering.
• Ausgezeichnet als „Pionierin der UN-Ziele für nachhaltige Entwicklung“, als „Sustainable Business Leader of the Year“ von The Guardian, als eine der „Innovators Under 35“ der MIT Technology Review und als eine der „30 Under 30“ von Forbes.

Biografie

Ein Teil der Londoner Busse fuhr 2017 mit einem Kraftstoff, der aus gebrauchtem Kaffeesatz hergestellt wurde. Das dahinterstehende Unternehmen, Bio-bean, setzte eine studentische Abschlussarbeit an der UCL in die Praxis um: Jeder verbrauchte Kaffeesatz in der Stadt enthält nutzbare Energie, und ein Unternehmen im Bereich sauberer Technologien könnte diese sammeln, aufbereiten und über Partner wie Shell und Argent Energy an Fuhrparks zurückverkaufen. Arthur Kay gründete dieses Unternehmen. Es wurde später im Jahr 2023 übernommen.

Das Nachfolgeunternehmen Skyroom verfolgt denselben Ansatz bei einem anderen hartnäckigen Problem. Städte können nicht genügend Wohnungen für die systemrelevanten Arbeitskräfte bauen, die sie am Laufen halten, und die Flächen am Boden sind erschöpft. Skyroom baut im Luftraum über bestehenden Gebäuden und finanziert die Arbeiten durch einen 100-Millionen-Pfund-Fonds, den Kay aufgebracht hat. Beide Unternehmen teilen denselben Ansatz: die ungenutzten Ressourcen einer Stadt als Bestandsgut zu betrachten und dann einen Weg zur Vermarktung zu entwickeln.

Diese Erfolgsbilanz geht einher mit offiziellen Positionen in den Institutionen, die die britische Stadtpolitik lenken. Kay ist Vorstandsmitglied bei Transport for London, der Royal Academy of Engineering, dem Museum of the Home und Fast Forward 2030 und leitet den Runden Tisch für Nachhaltigkeit und Klima der Akademie. Er ist außerordentlicher Professor am UCL Institute for Global Prosperity, hat einen Abschluss in Architektur vom UCL Bartlett und absolvierte ein Studium im Bereich Unternehmertum an der Stanford University.

Sein 2025 gemeinsam mit Professor Dame Henrietta Moore verfasstes Buch „Roadkill“, erschienen bei Wiley und von der Financial Times als bestes Buch des Jahres in den Bereichen Umwelt, Wissenschaft und Technologie ausgezeichnet, verdeutlicht das zentrale Argument. Die Abhängigkeit vom Auto ist keine kulturelle Marotte; sie ist ein wiederkehrender Transfer von Geld, Land und Gesundheit aus den Städten heraus, der von den Menschen, die in ihnen leben, in Raten bezahlt wird. Das Buch ist der deutlichste Ausdruck davon, wie Kay über das Klima denkt: als eine Frage dessen, wo Kapital, Infrastruktur und Politik tatsächlich landen, und nicht, wohin sie angeblich zusteuern.

Wichtige Vortragsthemen

• Nachhaltige Städte und die bebaute Umwelt
• Die Ökonomie der Autoabhängigkeit und der städtischen Mobilität
• Klimakonforme Kapitalallokation und Infrastruktur
• Die Kreislaufwirtschaft in der Praxis
• Wohnraum, systemrelevante Arbeitskräfte und Erschwinglichkeit in Großstädten
• Gründung und Skalierung von Start-ups im Bereich sauberer Technologien
• Der Übergang von der Netto-Null-Verpflichtung zur operativen Umsetzung

Ideal für

• Vorstände und Geschäftsleitungen, die Strategien in den Bereichen Klima, ESG und Infrastruktur festlegen
• Finanzvorstände, Nachhaltigkeitsvorstände und Leiter der Immobilienabteilung, die die Kapitalallokation im Hinblick auf Dekarbonisierungsziele bewerten
• Zielgruppen aus den Bereichen Immobilien, Mobilität, Energie und Stadtverwaltung, die für Entscheidungen im Bereich der bebauten Umwelt verantwortlich sind
• Investoren und Corporate-Venture-Teams, die Gründer und Unternehmen im Bereich Klimatechnologie bewerten

Ergebnisse für die Zielgruppen

• Ein klareres Bild davon, wo die Lücke zwischen Netto-Null-Verpflichtung und Kapitalplan am größten ist und welche Entscheidungen diese schließen
• Ein praktisches Vokabular zur Bewertung von Nachhaltigkeitsaussagen anhand dessen, was tatsächlich gebaut und finanziert wird – und nicht anhand dessen, was angekündigt wird
• Konkrete Beispiele von Bio-bean, Skyroom und der „Roadkill“-These, die Klimaziele in die operative Realität umsetzen
• Ein praktisches Gespür dafür, welche Nachhaltigkeitsunternehmen und Partnerschaften es wert sind, unterstützt zu werden – vermittelt von jemandem, der bereits auf beiden Seiten des Verhandlungstisches gesessen hat