Nick Fry

Perché le organizzazioni collaborano con Nick Fry

• Nel 2009 ha guidato il management buyout del team Honda di F1 per una somma simbolica, per poi vincere sia il Campionato Piloti che quello Costruttori nella stessa stagione. Sono pochissimi i dirigenti al mondo in grado di parlare per esperienza diretta di una svolta così radicale.
• Ha ricoperto ruoli dirigenziali in due realtà organizzative con livelli di performance molto diversi: un team indipendente di 700 persone che operava in condizioni di sopravvivenza economica e la Mercedes AMG Petronas F1, un’organizzazione globale gestita direttamente dal costruttore. La maggior parte dei team di alto livello ha bisogno di entrambe queste prospettive.
• La sua carriera è iniziata 24 anni prima della F1 presso la Ford Motor Company, dove ha gestito l’Aston Martin Lagonda durante il lancio della DB7. È in grado di rivolgersi con credibilità ai leader del settore industriale, non solo al pubblico degli sport motoristici.
• Ha ricoperto per circa cinque anni il ruolo di Ambasciatore commerciale del Regno Unito sotto i primi ministri Brown e Cameron, acquisendo così una visione concreta di come l’ingegneria britannica competa a livello globale.
• Il suo libro “Survive. Drive. Win.” (Atlantic Books, 2019), con una prefazione di Bernie Ecclestone, descrive l’anno della Brawn GP nei dettagli operativi piuttosto che come un ricordo nostalgico del mondo delle corse.

Punti salienti della biografia

• Amministratore delegato della Brawn GP, la scuderia che ha vinto i Campionati mondiali piloti e costruttori di Formula 1 del 2009 nella sua unica stagione.
• Amministratore delegato della Mercedes AMG Petronas F1 dal 2010 al 2013, in seguito all’acquisizione della Brawn GP da parte della Mercedes.
• Coautore di “Survive. Drive. Win.” (Atlantic Books, 2019), con prefazione di Bernie Ecclestone.
• Nominato Ambasciatore del Regno Unito per il Commercio dai primi ministri Gordon Brown e David Cameron.
• Presidente non esecutivo di McLaren Applied, nominato nell’ottobre 2021.
• Ha lavorato per 24 anni presso la Ford Motor Company, ricoprendo tra l’altro la carica di amministratore delegato di Aston Martin Lagonda durante il programma DB7.

Biografia

Alla fine del 2008, la Honda si ritirò dalla Formula Uno quasi senza preavviso. Il team con sede a Brackley aveva poche settimane per trovare un acquirente o chiudere i battenti. L’amministratore delegato, insieme al direttore tecnico Ross Brawn, negoziò un management buyout per una somma simbolica, si assicurò una fornitura provvisoria di motori da parte della Mercedes e gestì le operazioni durante l’inverno con una frazione del budget precedente. La scuderia vinse entrambi i Campionati del Mondo nella stagione successiva, con Jenson Button che conquistò il titolo piloti. La Brawn GP esistette per un anno e vinse tutto ciò che era possibile vincere.

Quella stagione è il caso di studio principale che Nick Fry insegna oggi. L’ha descritta nel libro “Survive. Drive. Win.” (Atlantic Books, 2019), scritto in collaborazione con Ed Gorman e con una prefazione di Bernie Ecclestone. Il libro è un resoconto concreto di come vengono prese le decisioni di leadership quando l’organizzazione non ha alcun margine di manovra, non un libro di memorie sulle vittorie. La Mercedes ha acquisito la scuderia nel 2010 e Fry è rimasto in carica come amministratore delegato della Mercedes AMG Petronas F1 fino al 2013, portando a termine l’integrazione di un’organizzazione indipendente di 700 persone in un programma ufficiale globale di un produttore OEM.

Prima della Formula Uno, ha lavorato per 24 anni presso la Ford Motor Company. Tra i ruoli ricoperti figurano la pianificazione del prodotto per la Ford Escort RS Cosworth e la RS200, nonché quello di amministratore delegato di Aston Martin Lagonda durante il lancio della DB7 e il passaggio dalla produzione esclusivamente artigianale a Newport Pagnell a quella su larga scala a Bloxham. Ha poi guidato Prodrive in qualità di amministratore delegato a partire dal 2001, prima di unirsi alla BAR e alla Honda in Formula Uno.

Ha ricoperto per circa cinque anni il ruolo di Ambasciatore commerciale del Regno Unito, su nomina dei primi ministri Gordon Brown e David Cameron. Attualmente è presidente non esecutivo di McLaren Applied, la società aggiudicataria del contratto FIA per il sistema di controllo dei motori di Formula 1 del 2026, e presidente dell’organizzazione di eSport Fnatic.

Argomenti principali degli interventi

• La leadership sotto pressione esistenziale
• Risanamento e ristrutturazione nelle organizzazioni ad alte prestazioni
• Processo decisionale in presenza di informazioni incomplete
• Integrazione di una piccola realtà in una società madre globale
• Ingegneria britannica e produzione ad alte prestazioni
• La Formula Uno come modello operativo

Ideale per

• amministratori delegati e dirigenti senior che devono affrontare una ristrutturazione forzata, uno shock finanziario o un'integrazione di grande portata
• Consigli di amministrazione che valutano il profilo di leadership necessario per un risanamento aziendale
• I team dirigenziali dei settori industriale, ingegneristico e manifatturiero
• Comitati operativi in contesti caratterizzati da una cultura orientata alla performance, tra cui il mondo delle corse automobilistiche, il settore aerospaziale e l’ingegneria d’élite

Risultati per il pubblico

• Una descrizione concreta di come un team dirigenziale abbia preso decisioni durante un periodo di sopravvivenza in cui la pianificazione convenzionale non era possibile.
• Una visione chiara di come i comportamenti di leadership debbano cambiare tra una piccola organizzazione indipendente e un’attività integrata all’interno di un OEM globale.
• Esempi specifici di quali decisioni della Brawn GP abbiano funzionato, quali no e cosa farebbe diversamente il CEO col senno di poi.
• Una lettura più onesta di ciò che la Formula Uno dimostra effettivamente riguardo alla gestione ad alte prestazioni, al di là della versione di marketing.