David Brabham

Perché le organizzazioni collaborano con David Brabham

• Ha vinto in assoluto la 24 Ore di Le Mans, una gara di squadra della durata di 24 ore in cui basta un anello debole tra 60 persone per porre fine alla gara. Si tratta di un punto di riferimento diverso da cui attingere rispetto alla narrativa tipica di uno sport puramente individuale.
• È l’unico pilota nella storia dell’American Le Mans Series ad aver vinto gare e conquistato pole position in tutte e quattro le classi competitive, un risultato che dimostra la sua capacità di adattamento a vetture, squadre e formati di gara molto diversi tra loro.
• Porta avanti il nome Brabham in tre contesti diversi: pilota della scuderia di F1 di famiglia, vincitore assoluto a Le Mans con la Peugeot e fondatore della Brabham Automotive. Il pubblico riceve prospettive sportive, aziendali e imprenditoriali da un unico relatore.
• Nel 1994, alla Simtek, rimase in pista dopo la morte del suo compagno di squadra Roland Ratzenberger a Imola. Quando parla di sangue freddo sotto pressione, attinge direttamente alla propria esperienza.
• Si trova a proprio agio sia in contesti post-cena e in eventi con presentatore, sia nei discorsi di apertura, il che offre agli organizzatori di eventi flessibilità su come inserirlo nel programma.

Punti salienti della biografia

• Vincitore assoluto della 24 Ore di Le Mans del 2009 con la Peugeot (908 HDi FAP), in coppia con Alexander Wurz e Marc Gene.
• Vincitore della classe GT1 a Le Mans nel 2007 e nel 2008 con l’Aston Martin Racing (DBR9).
• Campione LMP dell’American Le Mans Series nel 2009 e nel 2010 con Patron Highcroft Racing e Acura.
• Pilota di Formula Uno con la Brabham (1990) e la Simtek (1994); compagno di squadra di Roland Ratzenberger.
• Vincitore del Campionato GT giapponese nel 1996. Vincitore della Bathurst 1000 nel 1997.
• Fondatore della Brabham Automotive e dell’auto da pista BT62, presentata a Londra nel 2018.
• Membro del British Racing Drivers’ Club. Patrono dell’associazione benefica britannica contro il cancro Hope for Tomorrow.

Biografia

Le Mans è una gara di 24 ore con circa 60 persone dietro ogni vettura e un tasso di ritiri che sfiora la metà della griglia di partenza. Vincerla una volta è una carriera. David Brabham ci è riuscito nel 2009, con la Peugeot, dopo aver già conquistato due volte la classe GT1 nei due anni precedenti con l’Aston Martin.

Il filo conduttore di questi risultati è la storia che racconta al pubblico aziendale. È l’unico pilota nella storia dell’American Le Mans Series ad aver vinto gare e conquistato pole position in tutte e quattro le classi, dai prototipi alle GT di serie. I titoli ALMS consecutivi nel 2009 e nel 2010 con Patron Highcroft e Acura sono stati conquistati in un campionato in cui piccoli vantaggi nell’esecuzione determinano l’esito delle stagioni. La costanza a quel livello è una capacità della squadra, non individuale, ed è proprio in questi termini che lui ne parla.

La sua carriera più ampia arricchisce il suo bagaglio. Ha corso in Formula Uno per la scuderia di famiglia nel 1990 e per la Simtek nel 1994, anno in cui ha perso il compagno di squadra Roland Ratzenberger a Imola e ha continuato a gareggiare per il resto della stagione. In seguito ha fondato la Brabham Automotive attorno alla BT62 e l’ha presentata al pubblico a Londra nel 2018, trasformando il marchio di famiglia in un’azienda manifatturiera a sé stante.

Per un pubblico di alto livello, il valore è di natura pratica. È in grado di descrivere, sia dall’abitacolo che dalla wall dei box, come le scuderie d’élite gestiscono il rischio, si preparano ad affrontare condizioni fuori dal loro controllo e si riprendono quando qualcosa va storto durante la gara. I riferimenti sono specifici, citati per nome e tratti dal più alto livello dell’automobilismo professionistico.

Argomenti principali degli interventi

• Lavoro di squadra ad alte prestazioni
• Processo decisionale sotto pressione
• Leadership in contesti competitivi
• Resilienza e concentrazione dopo le battute d’arresto
• Costruzione del marchio e tradizione
• Preparazione ed esecuzione a livello d’élite

Ideale per

• I team dirigenziali senior che desiderano comprendere come gli ambienti ad alte prestazioni si coordinano sotto pressione
• Riunioni della leadership commerciale e delle vendite incentrate sulla coerenza nell’esecuzione
• Aziende dei settori automobilistico, ingegneristico e manifatturiero con personale tecnico
• Conferenze annuali e programmi post-cena in cui i team organizzativi desiderano la presenza di una voce credibile e non legata al mondo degli affari

Risultati per il pubblico

• Un quadro chiaro di come una squadra di 60 persone vinca una gara di 24 ore e quali di quelle competenze possano essere trasferite in un contesto aziendale
• Esempi specifici di come i piloti d’élite si preparino ad affrontare condizioni che non possono controllare il giorno stesso
• Un resoconto diretto della compostezza e della continuità dopo una sconfitta della squadra, da parte di chi l’ha vissuta in prima persona nel 1994
• Un vocabolario diverso per parlare di rischio, passaggio di consegne e ripresa all’interno di un’azienda