Heinz-Harald Frentzen

Hvorfor virksomheder samarbejder med Heinz-Harald Frentzen

• Ti sæsoner i Formel 1 hos Sauber, Williams, Jordan, Prost og Arrows har givet ham førstehåndskendskab til, hvordan vindende organisationer adskiller sig fra tabende, selv når talentniveauet og budgettet er det samme.
• Han sluttede på andenpladsen i kørermesterskabet i 1997 og på tredjepladsen i 1999 med Jordan – i begge tilfælde mod rivaler med større ressourcer. Den erfaring, han bringer med sig ind i et mødelokale, handler om udførelse, ikke om hierarki.
• Hans HHF-hybridracingsprojekt, der gennemførte den første fuldt elektriske omgang på Nordschleife ved 24-timersløbet på Nürburgring i 2008, giver ham en troværdig stemme, når det gælder bæredygtig teknik som et præstationsspørgsmål, ikke et spørgsmål om overholdelse af regler.
• Han er lige så hjemmevant i både motiverende som tekniske sammenhænge, hvilket er usædvanligt for en tidligere racerkører. Tekniske og forsknings- og udviklingspublikum får substans; det kommercielle publikum får den menneskelige historie bag det hele.

Højdepunkter i biografien

• Formel 1-kører fra 1994 til 2003 for Sauber, Williams, Jordan, Prost og Arrows.
• Nummer to i Formel 1-verdensmesterskabet for kørere i 1997 med Williams.
• Tre Grand Prix-sejre: San Marino 1997, Frankrig 1999 og Italien 1999.
• Endte på tredjepladsen i kørermesterskabet i 1999 for Jordan med 54 point, to sejre og seks podieplaceringer.
• Han udtænkte og byggede HHF-hybridracerbilen, som kørte den første elektriske omgang på Nürburgring Nordschleife under 24-timersløbet i 2008.
• Vinder af ROC Legends Cup ved Race of Champions i 2011; kørte i DTM fra 2004 til 2006 og deltog i 24-timersløbet på Le Mans i 2008 med Aston Martin Racing.

Biografi

San Marino Grand Prix i 1997 var Frentzens første sejr i Formel 1. Den kom i hans debutsæson hos Williams mod holdkammeraten Jacques Villeneuve, der skulle vinde mesterskabet det år. Han sluttede sæsonen som nummer to i mesterskabet. Det er beslutningstagningen bag et sådant resultat – ikke selve resultatet – som organisationer henter ham ind for at tale om.

I løbet af et årti i Formel 1 hos Sauber, Williams, Jordan, Prost og Arrows arbejdede Frentzen inden for fem forskellige holdkulturer. Nogle opnåede sejre med færre ressourcer. Andre gjorde ikke. Hans perspektiv er ikke mesterens, hvilket ofte fejlagtigt tolkes som ren individuel genialitet. Det er perspektivet fra en kører, der på tæt hold har observeret, hvad der adskiller et hold, der leverer, fra et, der ikke gør.

Hans mest markante projekt efter karrieren er HHF-hybridprojektet. Ved hjælp af et Gumpert Apollo-chassis og et batterisystem, han selv havde udviklet, gennemførte han den første fuldt elektriske omgang på Nürburgring Nordschleife ved 24-timersløbet i 2008, hvor han kørte sammen med Dirk Müller. Gearkassefejl betød, at bilen ikke kom med i klassificeringen, men hybriddrivlinjen gennemførte løbet. Det er et af de tidlige seriøse forsøg på at behandle elektrificering som et præstationsteknisk problem inden for langdistanceløb.

Det er netop denne kombination af erfaring fra cockpittet og praktisk teknisk udvikling, han trækker på i dag. Tilhørerne får en konkret beskrivelse af, hvordan dygtige hold træffer skarpe beslutninger under tidspres, og hvad der skal til for at holde et program i gang, når teknologien, strategien og medarbejderne alle skal forbedres på én gang.

Vigtigste foredragstemaer

• Beslutningstagning under tidspres
• Dynamik i højtydende teams
• Lederlektioner fra Formel 1
• Bæredygtig ingeniørarbejde og hybridteknologi
• Modstandsdygtighed og fokus i elitepræstationer
• Risiko, tillid og kommunikation i miljøer med høje indsatser

Ideel til

• Ledelsesmøder og bestyrelsesmøder uden for kontoret med fokus på præstationskultur
• Ingeniør-, forsknings- og udviklings- samt innovationsafdelinger inden for bilindustrien, mobilitet og avanceret produktion
• Salgskick-offs og årlige konferencer, der ønsker en troværdig stemme fra motorsporten som supplement til det forretningsmæssige indhold
• Publikum ved middagsarrangementer og gallafester, hvor en baggrund inden for motorsport giver aftenen ekstra tyngde

Resultater for publikum

• Et konkret billede af, hvordan elite-motorsportshold koordinerer kører, ingeniør og strateg i realtid
• Et skarpere indblik i, hvad der adskiller hold, der præsterer under pres, fra hold, der ikke gør det
• Anvendelige erfaringer om fokus, forberedelse og tillid, baseret på konkrete løb og hold
• Et troværdigt perspektiv på hybrid- og el-teknik som en præstationsdisciplin, ikke blot en overholdelsesøvelse