Heinz-Harald Frentzen
Högpresterande team förlorar tävlingar i depån, inte på banan. Skillnaden mellan en duktig förare och en vinnande förare handlar sällan om ren talang. Det handlar om förmågan att fatta snabba beslut under press, lita på dem som finns på båda sidor om en och fortsätta hitta en tiondels sekund när utrymmet för misstag är slut.
Heinz-Harald Frentzen är en före detta Formel 1-förare och tvåa i världsmästerskapet 1997, som hjälper ledningsgrupper att överföra beslutsfattande, förtroende och teknisk disciplin från elitsporten inom motorsport till hur organisationer fungerar under press.
Full Profile
Varför organisationer samarbetar med Heinz-Harald Frentzen
- Tio säsonger i Formel 1 hos Sauber, Williams, Jordan, Prost och Arrows ger honom förstahandserfarenhet av hur vinnande organisationer skiljer sig från förlorande sådana, trots samma nivå av talang och budget.
- Han slutade tvåa i förarmästerskapet 1997 och trea 1999 med Jordan, i båda fallen mot rivaler med större resurser. Den lärdom han förmedlar handlar om genomförande, inte hierarki.
- Hans HHF-hybridprojekt, som 2008 körde det första helt eldrivna varvet på Nordschleife under 24-timmarsloppet på Nürburgring, ger honom trovärdighet när han talar om hållbar teknik som en prestandafråga, inte en fråga om regelefterlevnad.
- Han är lika bekväm med att tala om motivation som om tekniska frågor, vilket är ovanligt för en före detta förare. Publiken inom teknik och FoU får substans; den kommersiella publiken får den mänskliga historien bakom det hela.
Höjdpunkter i biografin
- Formel 1-förare 1994–2003 för Sauber, Williams, Jordan, Prost och Arrows.
- Tvåa i Formel 1-förarmästerskapet 1997 med Williams.
- Tre Grand Prix-segrar: San Marino 1997, Frankrike 1999 och Italien 1999.
- Slutade trea i förarmästerskapet 1999 med Jordan på 54 poäng, med två segrar och sex pallplatser.
- Tänkte ut och byggde hybridracerbilen HHF, som satte det första elektriska varvet på Nürburgring Nordschleife under 24-timmarsloppet 2008.
- Vinnare av ROC Legends Cup vid Race of Champions 2011; tävlade i DTM från 2004 till 2006 och deltog i 24-timmarsloppet på Le Mans 2008 med Aston Martin Racing.
Biografi
Grand Prix i San Marino 1997 var Frentzens första seger i Formel 1. Den kom under hans debutsäsong hos Williams, mot en teamkamrat, Jacques Villeneuve, som skulle ta titeln det året. Han slutade säsongen på andra plats i mästerskapet. Det är beslutsfattandet som ligger till grund för ett sådant resultat, inte resultatet i sig, som organisationer anlitar honom för att tala om.
Under ett decennium i Formel 1 med Sauber, Williams, Jordan, Prost och Arrows verkade Frentzen inom fem olika teamkulturer. Vissa lyckades vinna med färre resurser. Andra gjorde det inte. Hans perspektiv är inte mästarens, vilket ofta felaktigt tolkas som ren individuell briljans. Det är perspektivet hos en förare som på nära håll har sett vad som skiljer ett team som presterar från ett som inte gör det.
Hans mest utmärkande insats efter karriären är HHF-hybridprojektet. Med hjälp av ett Gumpert Apollo-chassi och ett batterisystem som han själv utvecklat fullföljde han det första helt elektriska varvet på Nürburgring Nordschleife under 24-timmarsloppet 2008, tillsammans med Dirk Müller. Växellådsfel gjorde att bilen inte kunde klassificeras, men hybriddrivlinan fullföljde loppet. Det är ett av de tidiga seriösa försöken att behandla elektrifiering som ett prestandatekniskt problem inom långdistansracing.
Det är just den kombinationen av erfarenhet från förarhytten och praktisk teknisk utveckling som han nu drar nytta av. Publiken får en konkret inblick i hur skarpa team fattar skarpa beslut under tidspress, och vad som krävs för att hålla ett program igång när tekniken, strategin och människorna alla måste förbättras samtidigt.
Viktiga föreläsningsämnen
- Beslutsfattande under tidspress
- Dynamik i högpresterande team
- Lärdomar om ledarskap från Formel 1
- Hållbar teknik och hybridteknik
- Motståndskraft och fokus vid topprestationer
- Risk, förtroende och kommunikation i miljöer med höga insatser
Perfekt för
- Ledningsseminarier och styrelsemöten med fokus på prestationskultur
- Teknik-, FoU- och innovationsavdelningar inom fordonsindustrin, mobilitetssektorn och avancerad tillverkning
- Säljkick-offs och årliga konferenser där man vill ha en trovärdig röst från motorsporten som komplement till affärsinnehållet
- Middags- och galapublik där racingtradition ger kvällen extra tyngd
Resultat för publiken
- En konkret bild av hur elitmotorsportteam samordnar förare, ingenjörer och strateger i realtid
- En tydligare bild av vad som skiljer team som presterar under press från team som inte gör det
- Användbara lärdomar om fokus, förberedelse och förtroende, grundade på specifika tävlingar och team
- Ett trovärdigt perspektiv på hybrid- och eldrivna tekniker som en prestationsdisciplin, inte en ren efterlevnadsfråga