Heinz-Harald Frentzen
As equipas de alto rendimento perdem as corridas na zona das boxes, não na pista. A diferença entre um piloto talentoso e um piloto vencedor raramente reside na capacidade inata. Reside na capacidade de tomar decisões rápidas sob pressão, de confiar nas pessoas que o rodeiam e de continuar a ganhar um décimo de segundo quando já não há margem para erros.
Heinz-Harald Frentzen é um antigo piloto de Fórmula 1 e vice-campeão mundial de 1997, que ajuda as equipas de liderança a aplicar os princípios de tomada de decisão, confiança e disciplina técnica do desporto motorizado de elite à forma como as organizações funcionam sob pressão.
Full Profile
Por que razão as organizações trabalham com Heinz-Harald Frentzen
- Dez épocas na Fórmula 1, nas equipas Sauber, Williams, Jordan, Prost e Arrows, proporcionaram-lhe uma visão em primeira mão sobre como as equipas vencedoras se distinguem das perdedoras, mesmo com o mesmo nível de talento e orçamento.
- Terminou em segundo lugar no Campeonato de Pilotos de 1997 e em terceiro em 1999 com a Jordan, em ambos os casos contra rivais com melhores recursos. A lição que transmite é sobre execução, não sobre hierarquia.
- O seu projeto de corridas híbridas HHF, que completou a primeira volta totalmente elétrica do Nordschleife nas 24 Horas de Nürburgring de 2008, confere-lhe credibilidade para falar sobre engenharia sustentável como uma questão de desempenho, e não de conformidade.
- Sente-se à vontade tanto no plano motivacional como no técnico, o que é invulgar para um ex-piloto. O público da engenharia e da I&D recebe conteúdo substancial; o público comercial fica a conhecer a história humana por trás disso.
Destaques da biografia
- Piloto de Fórmula 1 de 1994 a 2003 pelas equipas Sauber, Williams, Jordan, Prost e Arrows.
- Vice-campeão do Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 de 1997 com a Williams.
- Três vitórias em Grandes Prémios: San Marino em 1997, França em 1999 e Itália em 1999.
- Terminou em terceiro lugar no Campeonato de Pilotos de 1999 com a Jordan, com 54 pontos, duas vitórias e seis pódios.
- Concebeu e construiu o carro de corrida híbrido HHF, que registou a primeira volta a energia elétrica no circuito de Nürburgring Nordschleife durante a corrida das 24 Horas de 2008.
- Vencedor da ROC Legends Cup na Race of Champions de 2011; competiu no DTM de 2004 a 2006 e participou nas 24 Horas de Le Mans de 2008 com a Aston Martin Racing.
Biografia
O Grande Prémio de San Marino de 1997 foi a primeira vitória de Frentzen na Fórmula 1. Conseguiu-a na sua época de estreia na Williams, contra o seu companheiro de equipa, Jacques Villeneuve, que viria a conquistar o título nesse ano. Terminou a época em segundo lugar no campeonato. É a tomada de decisões que está por trás de um resultado como esse, e não o resultado em si, que leva as organizações a convidá-lo para falar sobre o assunto.
Ao longo de uma década na Fórmula 1 com a Sauber, a Williams, a Jordan, a Prost e a Arrows, Frentzen atuou no seio de cinco culturas de equipa diferentes. Algumas conseguiram vitórias com menos recursos. Outras não. O seu ponto de vista não é o de um campeão, o que é frequentemente interpretado erroneamente como puro brilhantismo individual. É o ponto de vista de um piloto que observou de perto o que distingue uma equipa que cumpre os objetivos de uma que não o faz.
O seu trabalho mais marcante após a carreira no automobilismo é o projeto híbrido HHF. Utilizando um chassis Gumpert Apollo e um sistema de baterias que ele próprio desenvolveu, completou a primeira volta totalmente elétrica do Nürburgring Nordschleife nas 24 Horas de 2008, ao volante ao lado de Dirk Müller. Falhas na caixa de velocidades impediram o carro de entrar na classificação, mas o sistema de propulsão híbrido terminou a corrida. Trata-se de uma das primeiras tentativas sérias de abordar a eletrificação como um problema de engenharia de desempenho nas corridas de resistência.
É nessa combinação de experiência no cockpit e desenvolvimento técnico prático que ele se baseia atualmente. O público obtém um relato específico sobre como equipas de ponta tomam decisões precisas sob pressão de tempo e o que é necessário para manter um programa em andamento quando a tecnologia, a estratégia e as pessoas têm de melhorar todas ao mesmo tempo.
Principais temas das palestras
- Tomada de decisões sob pressão de tempo
- Dinâmica de equipas de alto desempenho
- Lições de liderança da Fórmula 1
- Engenharia sustentável e tecnologia híbrida
- Resiliência e concentração no desempenho de elite
- Risco, confiança e comunicação em ambientes de alto risco
Ideal para
- Sessões de formação fora da sede para a liderança executiva e reuniões do conselho de administração centradas na cultura de desempenho
- Áreas de engenharia, I&D e inovação nos setores automóvel, da mobilidade e da produção avançada
- Eventos de lançamento de vendas e conferências anuais que pretendam contar com uma voz credível do desporto motorizado a acompanhar o conteúdo empresarial
- Públicos em jantares e galas, onde o pedigree no mundo das corridas confere prestígio à noite
Resultados para o público
- Uma visão concreta de como as equipas de elite do desporto motorizado alinham pilotos, engenheiros e estrategas em tempo real
- Uma visão mais nítida do que distingue as equipas que atuam sob pressão das que não o fazem
- Lições úteis sobre concentração, preparação e confiança, baseadas em corridas e equipas específicas
- Uma perspetiva credível sobre a engenharia híbrida e elétrica como uma disciplina de desempenho, e não como um mero exercício de conformidade