Pete Goss
Ai vertici aziendali viene chiesto di mantenere la calma quando un piano smette di funzionare in tempo reale. Il costo di andare avanti è evidente; quello di cambiare rotta, meno, ed è quasi sempre personale. La maggior parte dei programmi di leadership prepara le persone a situazioni stabili, non al momento in cui la decisione giusta va a discapito dei propri risultati.
Pete Goss è il velista britannico ed ex membro dei Royal Marines che, durante un uragano nell’Oceano Antartico, ha invertito la rotta per soccorrere un altro concorrente della Vendee Globe; oggi collabora con i dirigenti per migliorare la capacità di valutazione, la gestione delle situazioni di crisi e il comportamento del team quando le condizioni diventano critiche.
Full Profile
Perché le organizzazioni collaborano con Pete Goss
- È uno dei pochissimi relatori la cui compostezza sotto pressione è stata riconosciuta con due onorificenze statali, l’MBE e la Legion d’Onore, conferite per una singola decisione presa durante il Vendee Globe del 1996.
- Ha creato e guidato progetti sponsorizzati del valore di svariati milioni di sterline con team di oltre 100 persone, tra cui Aqua Quorum, Team Philips e Spirit of Mystery, il che gli fornisce un bagaglio di esperienze da condividere con i consigli di amministrazione in materia di gestione responsabile, rapporti con gli sponsor e fallimenti pubblici.
- L’abbandono del Team Philips nel 2000 fa parte del suo materiale, non ne è stato escluso, così i leader ottengono un resoconto credibile di ciò che accade dopo il crollo di un programma pubblico che ha richiesto ingenti investimenti.
- Le sue credenziali didattiche provengono da istituzioni prestigiose: è Associate Fellow presso la Said Business School di Oxford e docente regolare alla London Business School, il che garantisce che i contenuti siano calibrati per un pubblico di alto livello piuttosto che per un pubblico da cena di gala.
- Il salvataggio di Dinelli è un caso di studio, non un racconto di guerra: una decisione presa sulla base di informazioni incomplete, contro il proprio interesse commerciale, con una sequenza precisa di scelte operative che un consiglio di amministrazione può analizzare.
Punti salienti della biografia
- Ha guidato l’Aqua Quorum nella Vendee Globe del 1996/97; ha soccorso Raphael Dinelli durante un uragano nell’Oceano Antartico il giorno di Natale del 1996.
- Insignito dell’onorificenza MBE e della Legion d’Onore francese per il salvataggio di Dinelli.
- Nominato Velista dell’Anno al termine del Vendee Globe.
- Autore di *Close to the Wind* (Headline, 1998), un resoconto della regata e del salvataggio.
- Ha costruito e comandato Spirit of Mystery, un lugger della Cornovaglia di 37 piedi, in un viaggio di 11.800 miglia da Newlyn a Melbourne tra il 2008 e il 2009.
- Membro associato della Said Business School dell’Università di Oxford; docente regolare alla London Business School; ex membro dei Royal Marines.
Biografia
La Vendee Globe è la regata più dura della vela in solitaria: una barca, una persona, senza scali, intorno al mondo. Il giorno di Natale del 1996, con venti a 80 nodi nell’Oceano Antartico, Pete Goss ricevette una richiesta di soccorso da Raphael Dinelli, un concorrente francese la cui barca stava affondando. Goss tornò indietro, lottò contro il vento per due giorni e tirò fuori da una zattera di salvataggio Dinelli, ormai in fin di vita. Quella decisione pose fine alla sua regata, ma gli valse l’onorificenza di MBE dalla regina Elisabetta II e la Legion d’Onore dal presidente della Francia.
Prima di quella regata, Goss era un Royal Marine. Dopo di essa, è diventato una delle voci più autorevoli su come si manifesta la leadership quando il piano smette di funzionare. È autore di *Close to the Wind* (Headline, 1998), il racconto bestseller della regata e del salvataggio, ed è stato nominato Velista dell’Anno. È Associate Fellow della Said Business School di Oxford e tiene regolarmente lezioni alla London Business School; pertanto, il suo materiale viene percepito da un pubblico di alto livello come un’analisi critica, non come un racconto d’avventura.
I suoi progetti successivi rafforzano ulteriormente questa tesi. Il Team Philips, un catamarano di 120 piedi costruito per battere il record del giro del mondo, fu abbandonato in mezzo all’Atlantico nel dicembre 2000 a seguito di danni strutturali causati dal maltempo. Lo “Spirit of Mystery”, una replica di 37 piedi di un lugger della Cornovaglia, ha navigato per 11.800 miglia da Newlyn a Melbourne tra il 2008 e il 2009 per ricreare il viaggio del 1854 del lugger originale “Mystery”. Un programma fallì pubblicamente dopo ingenti investimenti da parte degli sponsor. L’altro ebbe successo dopo anni di preparazione nell’ombra. Goss tratta entrambi come casi di studio.
Ciò che rende questo caso utile in una sala del consiglio è la sua specificità. La decisione Dinelli non è una metafora, ma una sequenza di scelte operative compiute contro il proprio interesse personale, documentate da una traccia cartacea. I dirigenti senior possono analizzarla come farebbero con un caso reale, e la maggior parte di loro lo fa.
Argomenti chiave della presentazione
- Processo decisionale sotto pressione estrema
- Autogestione e sangue freddo
- Ripresa dopo un fallimento pubblico
- La leadership degli sponsor e delle parti interessate nei programmi ad alta intensità di capitale
- Comportamento del team in gruppi ristretti ma con in gioco molto
- Pianificazione a lungo termine ed esecuzione
- Rischio e capacità di giudizio in mare e nel mondo degli affari
Ideale per
- Consigli di amministrazione e comitati esecutivi che devono affrontare decisioni ad alto rischio in cui la risposta giusta comporta costi elevati dal punto di vista commerciale
- Programmi di leadership per dirigenti senior che non hanno ancora subito un fallimento pubblico
- Promotori di progetti di investimento e direttori di programma che gestiscono impegni pluriennali di grande visibilità
- Riunioni fuori sede in cui l’obiettivo è sviluppare capacità di giudizio e resilienza piuttosto che motivazione
Risultati per i partecipanti
- Un caso di riferimento pratico su come si comporta un leader quando deve abbandonare un piano a metà della sua esecuzione.
- Una visione più chiara di come separare l’interesse personale dal dovere organizzativo quando i due divergono.
- Un resoconto più onesto di ciò che accade dopo il fallimento pubblico di un programma, tratto dall’esperienza del Team Philips.
- Un linguaggio specifico per dialogare con sponsor, team e consigli di amministrazione in condizioni di reale incertezza.
Discorsi
Una riflessione su leadership, lavoro di squadra, rischio e innovazione, ispirata alla Vendee Globe e ai progetti che ne sono seguiti.
Punti chiave:
- Come un piccolo team si prepara ad affrontare condizioni che non può prevedere appieno.
- Cosa ci insegna la decisione di Dinelli in materia di costi, doveri e capacità di giudizio.
- Come definire livelli di tolleranza al rischio che reggano al confronto con la realtà.
Una sessione dedicata alla perseveranza di fronte alle avversità, incentrata sulla riabilitazione di Goss dopo l’esperienza con il Team Philips e sulle sfide delle regate oceaniche in solitaria.
Punti chiave:
- Come si manifesta concretamente la compostezza quando le condizioni peggiorano.
- Come continuare a operare quando il piano non funziona più.
- La differenza tra ottimismo e realismo operativo.
Una conferenza narrativa sul viaggio in lugger da Newlyn a Melbourne, volta a mettere in luce temi quali la preparazione, la famiglia, la storia e il rischio.
Punti chiave:
- La disciplina richiesta da una lunga preparazione per un unico tentativo.
- Come gli equipaggi ridotti e affiatati gestiscono la pressione prolungata.
- Cosa può insegnare la storia a un programma moderno in materia di resistenza.
Una conferenza sulla creazione di team guidati da leader e sulla sfida alle norme organizzative, ispirata all’esperienza di Goss nella guida di numerosi programmi sponsorizzati.
Punti chiave:
- Come stabilire uno standard che un piccolo team possa mantenere senza supervisione.
- Quando mettere in discussione una norma e quando operare nel rispetto della stessa.
- Il ruolo del leader una volta che la barca è in mare.