Arthur Kay

Varför organisationer samarbetar med Arthur Kay

• Han har själv genomfört det arbete han talar om. Bio-bean omvandlade Londons kaffesump till biobränsle som drev Londons bussar genom ett samarbete mellan Shell och Argent Energy. Skyroom bygger bostäder för nyckelpersoner i luftrummet ovanför befintliga byggnader i London, med stöd av en fond på 100 miljoner pund som han själv samlat in.
• Han befinner sig mitt i beslutsfattandet kring den urbana klimatpolitiken. Styrelseuppdrag hos Transport for London och Royal Academy of Engineering, samt ordförandeskapet för akademins rundabordssamtal om hållbarhet och klimat, ger honom en inblick i hur Storbritanniens infrastruktur- och ingenjörskapital styrs.
• Hans bok Roadkill, skriven tillsammans med professor Dame Henrietta Moore och utgiven av Wiley 2025, utnämndes till Financial Times bästa bok inom miljö, vetenskap och teknik för året. Den ger styrelser en hållbar referenspunkt när det gäller bilberoende, markanvändning i städerna och de verkliga kostnaderna för beslut om mobilitet.
• Han förmedlar budskapet till tre målgrupper som de flesta talare endast kan vända sig till en av: investerare som utvärderar klimatrelaterad kapitalallokering, kunder inom den offentliga sektorn som beställer infrastruktur samt operatörer som driver verksamheter som är beroende av båda.

Höjdpunkter i biografin

• Grundare av Bio-bean, ett företag inom ren teknik som återvann kaffesump till biobränslen och biomassapellets, och förvärvade företaget 2023.
• Grundare och VD för Skyroom samt grundare av Key Worker Homes Fund, en fond på 100 miljoner pund som bygger prisvärda bostäder för nyckelpersoner i luftrummet ovanför befintliga byggnader i London.
• Hedersdocent vid UCL Institute for Global Prosperity; arkitektexamen från UCL Bartlett School of Architecture och studier i entreprenörskap vid Stanford Graduate School of Business.
• Medförfattare tillsammans med professor Dame Henrietta Moore till boken Roadkill: Unveiling the True Cost of Our Toxic Relationship with Cars (Wiley, 2025), som utnämndes till en av Financial Times bästa böcker inom miljö, vetenskap och teknik 2025.
• Styrelseledamot i Transport for London, Royal Academy of Engineering, Museum of the Home och Fast Forward 2030; ordförande för Royal Academy of Engineering Sustainability and Climate Roundtable.
• Utnämnd till pionjär inom FN:s mål för hållbar utveckling, The Guardians hållbarhetsledare för året, en av MIT Technology Reviews ”Innovators Under 35” och en av Forbes ”30 Under 30”.

Biografi

Under en del av 2017 körde Londons bussar på ett bränsle tillverkat av använt kaffesump. Företaget bakom detta, Bio-bean, industrialiserade det som ursprungligen var en studentuppsats vid UCL: varje kaffesump i staden innehåller användbar energi, och ett företag inom ren teknik kunde samla in, bearbeta och sälja tillbaka den till fordonsflottor via partners som Shell och Argent Energy. Arthur Kay grundade det företaget. Det förvärvades senare år 2023.

Uppföljaren, Skyroom, intar samma hållning gentemot ett annat fastlåst problem. Städerna kan inte bygga tillräckligt med bostäder för de nyckelarbetare som driver dem, och marken på marknivå är uttömd. Skyroom bygger i luftrummet ovanför befintliga byggnader och finansierar arbetet genom en fond på 100 miljoner pund som Kay har samlat in. Båda företagen delar samma instinkt: att behandla stadens outnyttjade resurser som ett lager och sedan utforma en väg till marknaden.

Denna meritlista kompletteras av formella befattningar inom de institutioner som styr Storbritanniens stadspolitik. Kay är styrelseledamot i Transport for London, Royal Academy of Engineering, Museum of the Home och Fast Forward 2030, samt ordförande för akademins rundabordssamtal om hållbarhet och klimat. Han är hedersdocent vid UCL Institute for Global Prosperity, har en examen i arkitektur från UCL Bartlett och har studerat entreprenörskap vid Stanford.

Hans bok från 2025, skriven tillsammans med professor Dame Henrietta Moore, Roadkill, utgiven av Wiley och utsedd till Financial Times bästa bok inom miljö, vetenskap och teknik för året, förtydligar det centrala argumentet. Bilberoendet är inte en kulturell egenhet; det är en återkommande överföring av pengar, mark och hälsa bort från städerna, som betalas i delbetalningar av de människor som bor där. Boken är det tydligaste uttrycket för hur Kay ser på klimatfrågan: som en fråga om var kapital, infrastruktur och politik faktiskt hamnar, inte vart de sägs vara på väg.

Viktiga föreläsningsämnen

• Hållbara städer och den bebyggda miljön
• Ekonomin bakom bilberoende och urban mobilitet
• Klimatanpassad kapitalallokering och infrastruktur
• Den cirkulära ekonomin i praktiken
• Bostäder, nyckelpersoner och överkomliga priser i storstäderna
• Grundande och uppskalning av företag inom ren teknik
• Övergången från åtagande om nettonollutsläpp till konkret genomförande

Perfekt för

• Styrelser och ledningsgrupper som fastställer strategier för klimat, ESG och infrastruktur
• Ekonomichefer, hållbarhetschefer och fastighetschefer som utvärderar kapitalallokering mot bakgrund av utsläppsminskningsmål
• Aktörer inom fastighets-, mobilitets- och energisektorn samt kommunala myndigheter som ansvarar för beslut om den bebyggda miljön
• Investerare och företags venture-team som utvärderar grundare och företag inom klimatteknik

Resultat för målgruppen

• En tydligare bild av var klyftan mellan åtagandet om nettonollutsläpp och kapitalplanen är som störst, och vilka beslut som kan överbrygga den
• Ett praktiskt vokabulär för att utvärdera hållbarhetspåståenden utifrån vad som byggs och finansieras, inte vad som tillkännages
• Konkreta exempel från Bio-bean, Skyroom och Roadkill-tesen som omsätter klimatambitioner till verklighet i verksamheten
• En praktisk känsla för vilka hållbarhetsföretag och partnerskap som är värda att satsa på, berättat av någon som har erfarenhet från båda sidor av bordet