Brad Templeton

Varför organisationer samarbetar med Brad Templeton

• Han har sedan 2010 varit verksam inom Googles program för självkörande bilar som strategi- och teknikkonsult, vilket ger honom en insikt i robotaxibranschen som teoretiska analytiker inte kan mäta sig med.
• Han innehar 21 patent inom områdena självkörande bilar och telefoni, vilket innebär att hans uttalanden om vad som är tekniskt möjligt kommer från någon som faktiskt har byggt system inom detta område.
• Som grundare av ClariNet 1989 – det första företaget som startades för att bedriva kommersiell verksamhet på internet – har han under fyrtio år visat sig kunna förutse kommersiella förändringar innan marknaden uppmärksammar dem.
• Tjugo år i styrelsen för Electronic Frontier Foundation, varav ett decennium som ordförande, innebär att han talar med trovärdighet om konsekvenserna av AI och autonomi för integritet, övervakning och medborgerliga friheter.
• Han är en av de grundande lärarna och ordförande för datavetenskap och nätverk vid Singularity University, där uppdraget är att sätta in den exponentiella tekniska utvecklingen i ett sammanhang för högt uppsatta beslutsfattare.

Höjdpunkter i biografin

• Grundare och VD för ClariNet Communications (1989), det första företaget som etablerades för att bedriva kommersiell verksamhet på internet.
• Hedersordförande i Electronic Frontier Foundation, ordförande 2000–2010, styrelseledamot sedan 1997.
• Grundande lärare och ordförande för avdelningen för datavetenskap och nätverk vid Singularity University sedan 2009.
• Strategi- och teknikkonsult för Googles projekt med självkörande bilar, numera Waymo, sedan 2010.
• Uppfinnare bakom 21 patent inom autonoma fordon och telefoni.
• Skribent för Forbes om robobilar; utgivare av Robocars.com och den långlivade bloggen Brad Ideas.
• Styrelseledamot i Foresight Institute; kärande i målet Reno mot ACLU.

Biografi

ClariNet lanserades i juni 1989 och sålde det första kommersiella abonnemanget på internet till Stanford University. Grundaren var Brad Templeton. Det enda avtalet markerar i praktiken dotcom-ekonomins födelse och lägger grunden för resten av hans karriär: att se den kommersiella potentialen i en teknik innan marknaden har ett språk för den.

Två decennier senare ledde samma instinkt honom till Googles program för självkörande bilar. Sedan 2010 har han varit strategisk och teknisk rådgivare åt det som idag är Waymo, samtidigt som han skriver en referenskolumn om branschen för Forbes och på Robocars.com. Hans 21 patent inom autonoma fordon och telefoni ger hans kommentarer tyngd; han betraktar inte robotaxiracet utifrån.

Parallellt med det kommersiella arbetet satt Templeton i tjugo år i styrelsen för Electronic Frontier Foundation, varav ett decennium som ordförande, och var namngiven kärande i Reno mot ACLU, det mål i Högsta domstolen som ogiltigförklarade Communications Decency Act. Det är just den bakgrunden som gör att styrelser anlitar honom när frågan skiftar från ”fungerar AI:n?” till ”vilka strider om integritet, övervakning och ansvar kommer att avgöra vem som får använda den?”.

Vid Singularity University, där han har varit ordförande för datavetenskap och nätverk sedan grundandet, består uppgiften i att översätta exponentiella teknikkurvor för företagsledare som behöver planera med hänsyn till dem. Få talare kombinerar erfarenhet som operatör inom autonoma fordon, en grundares insatser för det kommersiella internet och två decennier av kamp för medborgerliga friheter i samma föredrag.

Viktiga föreläsningsämnen

• Autonoma fordon och robotaxibranschen
• Exponentiell teknik och Moores lag
• Införande och strategi för artificiell intelligens
• Integritet, övervakning och medborgerliga friheter i en uppkopplad ekonomi
• Internets historia och mönstret för kommersiella teknikskiften
• Framtiden för mobilitet och stadstrafik
• Cybersäkerhet och teknikpolitik

Perfekt för

• Styrelser och ledningsgrupper som överväger investeringar eller partnerskap inom autonoma fordon, mobilitet eller AI.
• Teknikchefer och innovationschefer som prövar interna antaganden om exponentiella teknikutvecklingskurvor.
• Juridiska chefer, dataskyddsansvariga och policyansvariga som hanterar frågor kring AI och övervakning.
• Ledningsgrupper inom fordonsindustrin, försäkringsbranschen, logistik och stadsplanering som förbereder sig för införandet av autonoma fordon.

Resultat för målgruppen

• En tydligare bild av vilka tidsplaner för autonoma fordon som är realistiska och vilka som är marknadsföringssnack från leverantörerna.
• En användbar mental modell för exponentiella teknikkurvor och vad de innebär för planeringshorisonterna.
• Konkret fallmaterial från Google- och Waymo-programmen som är svårt att få tag på någon annanstans.
• En tydligare bild av de frågor kring integritet, ansvar och medborgerliga friheter som kommer att forma regleringen av AI och autonomi.
• Konkreta exempel hämtade från fyrtio års kommersiell internethistoria, som används för att sätta nuvarande antaganden på prov.